在高度開(kāi)放與自由的市場(chǎng)環(huán)境下，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的作用會(huì)越來(lái)越重要，而且還會(huì)在企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中起到?jīng)Q定性的精度；事發(fā)，近日廣州地鐵獲得了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)接收機(jī)裝置，并且通過(guò)了中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)組織的學(xué)者評(píng)審，小編祝我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)生涯發(fā)展越來(lái)越好！廣州地鐵七號(hào)線2016年底開(kāi)通至今，已安全和運(yùn)營(yíng)500多天，信號(hào)系統(tǒng)故障率低，運(yùn)營(yíng)可靠性居廣州地鐵線網(wǎng)之首。此前，該系統(tǒng)曾獲國(guó)際高達(dá)安全等級(jí)認(rèn)證，并經(jīng)鑒定，技術(shù)低于了國(guó)際先進(jìn)水平。歷時(shí)十年研發(fā)領(lǐng)域多年來(lái)，廣州地鐵堅(jiān)決創(chuàng)新液壓戰(zhàn)略，從一號(hào)線的主要設(shè)備匱乏進(jìn)口，到地鐵一號(hào)線變成國(guó)內(nèi)*條機(jī)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70%以上的線路，再到如今七號(hào)線采用不具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)-型系統(tǒng)，依然堅(jiān)持自主創(chuàng)新，走國(guó)產(chǎn)化、自主化之路。2008年，在國(guó)家自主化政策的指引下，廣州地鐵聯(lián)合中國(guó)鐵道物理研究院開(kāi)始研發(fā)被譽(yù)為地鐵“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”的國(guó)產(chǎn)-型信號(hào)系統(tǒng)，歷經(jīng)五年研究，先后投入了產(chǎn)品發(fā)端、研究所試驗(yàn)、再到錄像節(jié)車廂小試，于2012年，取得英國(guó)艾雷拉龍鐵路第三方產(chǎn)品榮譽(yù)的國(guó)際*高安全等級(jí)的安全認(rèn)證，同時(shí)經(jīng)廣東省科技成果鑒定，鑒定認(rèn)為該系統(tǒng)“是國(guó)內(nèi)*具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵信號(hào)系統(tǒng)，具有通用化水平高，維護(hù)成本低，車地?cái)?shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。”2013年該產(chǎn)品落地廣州地鐵七號(hào)線積極開(kāi)展實(shí)際工程應(yīng)用，經(jīng)過(guò)4年時(shí)間進(jìn)行概要的設(shè)計(jì)和充分的試車，2016年底，裝備全套-型信號(hào)系統(tǒng)的廣州地鐵七號(hào)線做到全系統(tǒng)、全機(jī)制一次性開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)廣州地鐵介紹，七號(hào)線開(kāi)通至今安全運(yùn)營(yíng)已超過(guò)500天，總客運(yùn)量超過(guò)7500萬(wàn)人次，運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)超過(guò)1600萬(wàn)車公里，快車正點(diǎn)率高于99.996%，時(shí)刻表兌現(xiàn)率高于99.998%，至今沒(méi)有出現(xiàn)因信號(hào)原因引起的超5分鐘末班，信號(hào)系統(tǒng)故障率低，運(yùn)營(yíng)可靠性居廣州地鐵線網(wǎng)之首。在今年5月底由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)組織的-型信號(hào)生物醫(yī)學(xué)化應(yīng)用專家評(píng)審會(huì)上，出席會(huì)議專家一致認(rèn)為：——該系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念緊貼普通用戶需求，技術(shù)特點(diǎn)具有創(chuàng)新，系統(tǒng)安全可靠，可擴(kuò)展能力強(qiáng)，能夠?yàn)槌鞘熊壍澜煌ㄌ峁┮粋€(gè)自主化、技術(shù)先進(jìn)可靠、可靠性優(yōu)良的整體信號(hào)技術(shù)技術(shù)。

——該系統(tǒng)的研發(fā)、試驗(yàn)與工程應(yīng)用歷時(shí)十年，過(guò)程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，安全認(rèn)證全流程遍布，并完成了相關(guān)的工程化研究、應(yīng)用及條件驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了工程化的幫助轉(zhuǎn)化。——該系統(tǒng)在首次工程化應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)、全功能一次性投用，開(kāi)通至今，運(yùn)營(yíng)展示出亮眼，示范效果顯著。基于此，專家組一致同意“國(guó)產(chǎn)-型信號(hào)系統(tǒng)在廣州市軌道交通七號(hào)線工程化應(yīng)用”通過(guò)評(píng)審。填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)空白應(yīng)用劣勢(shì)顯著作為國(guó)內(nèi)*研發(fā)的具有全套完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通列車控制系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)-Ⅰ型信號(hào)系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，一舉打破了國(guó)外核心技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，為倡議我國(guó)軌道交通核心技術(shù)自主化方面做出了重要的貢獻(xiàn)，特殊是在當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下，掌握核心技術(shù)尤為重要。據(jù)介紹，與進(jìn)口信號(hào)系統(tǒng)相對(duì)，國(guó)產(chǎn)-Ⅰ型信號(hào)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與其他主流廠家信號(hào)系統(tǒng)兼容，滿足使用不同信號(hào)系統(tǒng)的跨線路運(yùn)營(yíng)需要，同時(shí)，自主化系統(tǒng)還能更好的滿足地鐵用戶后續(xù)維護(hù)、升級(jí)、改造等各個(gè)方面需要。國(guó)產(chǎn)-Ⅰ型信號(hào)系統(tǒng)在技術(shù)上與獨(dú)有產(chǎn)品尤其不少的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：一是無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)性能優(yōu)良，信號(hào)覆蓋均衡、穩(wěn)定。

二是能夠隨時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)、管理、優(yōu)化，如期注意到潛在的故障，并提前診斷排除。三是采用搭配整體閉環(huán)控制加形變優(yōu)化的自動(dòng)副駕駛控車算法，列車運(yùn)行極其平穩(wěn)，舒適。四是所創(chuàng)多樣化的后備冗余功能，提升系統(tǒng)降級(jí)系統(tǒng)下的運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，滿足建設(shè)項(xiàng)目周期緩和的情況下的開(kāi)通需求。據(jù)介紹，廣州地鐵將以此為借此繼續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)演進(jìn)升級(jí)，制作具有市場(chǎng)實(shí)力的軌道交通信號(hào)裝備生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。以上就是關(guān)于完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)評(píng)審的相關(guān)內(nèi)容，小編在這里也真心的祝愿我國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)事業(yè)能有越來(lái)越高的成就，讓真正的自立自強(qiáng)響亮國(guó)際，讓中國(guó)制造改作中國(guó)揭示，我司也會(huì)竭力推動(dòng)國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)事業(yè)發(fā)展！ 本文資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。版權(quán)歸創(chuàng)作者所有，如認(rèn)清版權(quán)等缺陷，請(qǐng)立即與我們連絡(luò)，以便刪除。

您可能感興趣的：

個(gè)體戶怎么記賬？個(gè)體戶需要進(jìn)行記賬年檢嗎？

公司注冊(cè)資金如何填 專家給你點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

上海出口退稅范圍

惠州公司注冊(cè)資金能夠隨意填寫嗎？惠州公司注冊(cè)資金可以隨意填寫嗎？

天津武清區(qū)代理記賬公司怎么選擇?

說(shuō)起來(lái)可能不信 商標(biāo)注冊(cè)竟然需要先查詢